传动轴
驱动轴是高速、支撑较少的旋转体，因此其动态平衡至关重要。通常，驱动轴在出厂前是动态平衡的，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动车是将变速器的旋转传递到主变速箱的轴，它可以是几个部分，并且这些部分可以通过万向节相互连接。驱动轴是汽车传动系统中传递动力的重要组成部分，其作用是将动力与变速器和驱动桥一起从发动机传递到车轮，使汽车产生驱动力。 主要应用于油罐车、加油车、洒水车、吸尘车、粪便车、消防车、高压清洗车、道路清扫车、高空作业车、垃圾车等机型。传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证传动输出轴与驱动桥输入轴之间角度的变化，实现两轴的等角速度传动。
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驱动轴是高速、支撑较少的旋转体，因此其动态平衡至关重要。通常，驱动轴在出厂前是动态平衡的，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动车是将变速器的旋转传递到主变速箱的轴，它可以是几个部分，并且这些部分可以通过万向节相互连接。驱动轴是汽车传动系统中传递动力的重要组成部分，其作用是将动力与变速器和驱动桥一起从发动机传递到车轮，使汽车产生驱动力。 主要应用于油罐车、加油车、洒水车、吸尘车、粪便车、消防车、高压清洗车、道路清扫车、高空作业车、垃圾车等机型。传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证传动输出轴与驱动桥输入轴之间角度的变化，实现两轴的等角速度传动。
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驱动轴是高速、支撑较少的旋转体，因此其动态平衡至关重要。通常，驱动轴在出厂前是动态平衡的，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动车是将变速器的旋转传递到主变速箱的轴，它可以是几个部分，并且这些部分可以通过万向节相互连接。驱动轴是汽车传动系统中传递动力的重要组成部分，其作用是将动力与变速器和驱动桥一起从发动机传递到车轮，使汽车产生驱动力。 主要应用于油罐车、加油车、洒水车、吸尘车、粪便车、消防车、高压清洗车、道路清扫车、高空作业车、垃圾车等机型。传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证传动输出轴与驱动桥输入轴之间角度的变化，实现两轴的等角速度传动。
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驱动轴是高速、支撑较少的旋转体，因此其动态平衡至关重要。通常，驱动轴在出厂前是动态平衡的，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动车是将变速器的旋转传递到主变速箱的轴，它可以是几个部分，并且这些部分可以通过万向节相互连接。驱动轴是汽车传动系统中传递动力的重要组成部分，其作用是将动力与变速器和驱动桥一起从发动机传递到车轮，使汽车产生驱动力。 主要应用于油罐车、加油车、洒水车、吸尘车、粪便车、消防车、高压清洗车、道路清扫车、高空作业车、垃圾车等机型。传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证传动输出轴与驱动桥输入轴之间角度的变化，实现两轴的等角速度传动。
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驱动轴是高速、支撑较少的旋转体，因此其动态平衡至关重要。通常，驱动轴在出厂前是动态平衡的，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动车是将变速器的旋转传递到主变速箱的轴，它可以是几个部分，并且这些部分可以通过万向节相互连接。驱动轴是汽车传动系统中传递动力的重要组成部分，其作用是将动力与变速器和驱动桥一起从发动机传递到车轮，使汽车产生驱动力。 主要应用于油罐车、加油车、洒水车、吸尘车、粪便车、消防车、高压清洗车、道路清扫车、高空作业车、垃圾车等机型。传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证传动输出轴与驱动桥输入轴之间角度的变化，实现两轴的等角速度传动。
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连杆是活塞连杆机构的一个组成部分，它包括轴、轴承盖（瓦罐盖）螺栓、轴承（小瓦罐）和活塞销套（黄铜套）。连杆是直接关系到发动机耐久性或可靠性的关键部件。在保修期内，应注意连杆的下列部位是否正常。
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转向连杆是一个连接活塞和曲轴的杆状部件。其作用是将活塞的压力传递给曲轴，使曲轴做圆周运动。连杆由三部分组成：连杆小头、杆体和连杆大头。连杆小头与连杆为一体，孔内装有青铜衬套，用活塞销与活塞连接；杆身截面为工字形，可以在同等强度和刚度的情况下减轻质量，并使其在压力下不变形；连杆大头分为两部分，上部与杆身铸成一体，下部是连杆轴承盖，用螺栓与上部连接。为了使连杆大头能顺利地从气缸中抽出，连杆大头有平切和斜切两种形式。连杆大头装有两个半圆形的连杆轴承，为了减少连杆轴颈的摩擦，在轴承表面浇注了一层抗磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止动器的形式，根据齿形与定位套相配合，以使两者准确卡合。
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隆洲机械有限公司专注于汽车底盘改装件的设计开发、制造，是中国汽车工业协会会员单位。
